Memoriál Rudolfa Drnce 2014, Brno-Medlánky 21.9.2014

Pohled na areál medláneckého letiště

Letos proběhl tradiční Memoriál Rudolfa Drnce v nestandardním termínu konce září, když obvyklý první zářiový víkend si dopředu zamluvil Dušan Garba pro Minimaketářské nebe v Trnávce a následující víkend bylo medlánecké letiště obsazeno při příležitosti oslav 90ti let plachtění v Medlánkách. Z pozdního termínu byly trochu obavy, ale nakonec bylo toto pozdní datum darem z nebes, protože počasí vyšlo úplně ukázkově minimaketářsky - slunce, teplo, termika, bezvětří nebo jen slabý vánek.

Úvodní statické bodování proběhlo kde jinde než v párty stanu výletní restaurace U křivé vrtule, bodování bylo rozděleno na horní a dolní část bodovací tabulky, aby vše rychleji odsýpalo. Během statiky proběhlo na ploše letiště tradiční Fly-off minimaket schneidercupovských hydroplánů, které odloudilo Jirku Doležela z postu bodovače, takže kolonky shodnosti se vzorem jsem osamoceně a samojedině hodnotil já sám - alespoň jsem se s nikým nemusel dohadovat kolik bodů komu a za co přidělit. No a protože tím pádem mi průběh Fly-off unikl, přikládám reportáž z této akce z pera Luboše Koutného:

Statické hodnocení modelu Avia BH.1Exp

Po statickém hodnocení ovládly pořadí dvacetinky Tondy Alferyho, nádherný, tvarově přesný, do detailu provedený a úplnou dokumentací oplývající Morane A-1 spolu s novým Nieuportem 28, s nevelkým odstupem následovány Albatrosem D.V Jirky Alferyho a pitoreskním tříplošným Pensuti Triplane Ládi Alferyho - prostě rodinná idylka. Za zmínku stojí i úplně nové samokřídlo Granger Archeopteryx, také z dílny Vladimíra Alferyho, který se snažil tuto příšerku během soutěže přesvědčit ke stabilnímu letu, což jej ještě bude trochu úsilí stát. Dalšími modely vybočujícími z tradičního typového složení startovního pole byly dvacetinky Jirky Doležela, který má k takovým "obludám" zřejmou afinitu, a to jednak již z jara známý obří Blohm-Voss Bv-155 tak především samokřídlo s tlačným kontrapropem Northrop XP-56 Black Bullet, který se od Trnávky, kde měl svou premiéru, podařilo zkrotit a jehož lety jsou s napětím sledovány všemi přítomnými, kdyby kvůli ničemu jinému tak pro charakteristický zvuk převodovky kontrapropu. S výsledkem statiky svého hydroplánu Morane-Saulnier Garros byl naopak zjevně nespokojen Luboš Koutný, kdy model je sice postaven přesně jak co do vnějších tvarů tak i vnitřní konstrukce, avšak tratil na ostatních položkách statického hodnocení.

Závěrečné dekorování vítěze

Letovou část soutěže zahájil hned po vyhlášení začátku, jak jinak, Luboš Koutný se svým Morane-saulnier Garros, když tento naplno natočený hydroplán poslal s přehledem do termiky a hned zapsal maximum. To pak zopakoval ještě i letem ze země a svou pověst zkušeného letce potvdil i dvěma maximy druhého modelu - Mr.Smoothie. Jediným dalším soutěžícícm který dokázal zaletět obě maxima byl Tonda Alfery s výborně létajícím Moranem A-1 a jen o vlásek mu uteklo druhé maximum s Nieuportem 28. Tím bylo o celkovém pořadí rozhodnuto, zvítězil Tonda Alfery s Moranem A-1 právě před Morane-Saulnier Garros Luboše Koutného, který doplatil na nižší statické ohodnocení, což podle nových pravidel lze již stěží dohnat v letové části (i když v tomto případě při výborných letech Tondova Morana by výsledek byl stejný při libovolném znění pravidel). Velmi pěkně létal i Jirka Alfery s Albatrosem D.V a Petr Kolář s Sopwithem Swallow a ti se také v tomto pořadí umístili na třetím a čtvrtém místě. Pominout pak nelze již výše zmíněné spektakulární lety Black Bulleta Jirky Doležela, který atakoval 30ti vteřinovou hranici, čímž se již dost přiblížil maximu tohoto stroje. Dost za očekáváním, alespoň pro mě, zůstal Dušan Garba s výškovým MiGem I-220, při vzpomínce na mého nešťastně ulétnuvšího velmi podobného MiGa I-224 jsem jeho modelu předpovídal mnohem lepší letové výkony než jaké doposud předvádí. Při pohledu na výsledkovou listinu trochu překvapí, že ideálního počasí k lepším letovým časům nedokázali využít i další minimaketáři, osobně jako zklamání hodnotím výkony Sopwith Tabloida Tondy Křižky a PAC-75 Tomáše Heinla.